列车“郎中”高温下穿梭检查1小时，车厢温度从42.6℃降至24℃～28℃
来源：【新黄河】
新黄河记者：郭尧
暑运以来，国铁济南局济南车辆段累计开行70组1157辆旅客列车，高峰时段列车运用率达78.57%，居全路首位。
面对持续极端高温对铁路运输的挑战，该段以精细化举措守护旅客“清凉旅途”，实现运输效率与服务质量双提升，为旅客暑期出行筑牢安全、舒适保障。
7月26日，在济南客整场，高温炙烤，客车检车员们作业的身影格外醒目。他们手提10余斤的工具包，往返穿梭在各股道间，为一列列客车开展“全身体检”。
室外作业毫无遮挡，烈日下的检车工作强度倍增，平均每趟车检查需耗时1个多小时，其间，要不断重复弯腰、探身、下蹲等动作，即便汗水浸透工装，仍严格执行标准化作业流程，确保每一个部件、每一项参数都符合安全标准，以“零差错”保障列车出库安全。
针对夏季客车运行负荷大、服务设施易损耗的特点，该段结合历年暑运经验与列车运行区域气候特征，重点强化上部服务设施检修，对空调装置、卫生间、电茶炉等与旅客体验密切相关的设备逐一“过筛”，尤其是对空调滤网进行彻底清洗，从源头杜绝灰尘、杂质影响出风质量，让车厢空气既清凉又“健康”。
14时，经过一天的暴晒，T179次列车车厢内闷热难耐，气温高达42.6℃。本次执行值乘任务的两名车辆乘务员正紧锣密鼓地开展列车出库前的最后检查，他们仔细核验车辆各项性能指标，同步开启空调全工况制冷进行“预冷”，力争在车辆出库前1个小时，将车厢温度降至24℃～28℃的舒适范围，为旅客营造凉爽的乘车环境。
这趟列车为发电车供电模式，发电车内部细分操作间、机房两个区域，而机房的核心为3组柴油发电机组，运行过程中会散发非常高的热量，启机10分钟后，发电车内温度将高达六七十摄氏度。两名车辆乘务员分头行动，一人对高温状态下的发电车机组进行状态检查，一人需要对每节车厢进行空调“送电”作业。
一列车有18节车厢，每节车厢长25.5米，从东到西，要将近半个小时。因时间紧张，通常是一个车厢送电完毕，还未等温度降下来，他就要马不停蹄地跑到下一个车厢继续作业，全部完成后，再返头“逆行”，逐辆列车检查制冷系统运行参数及制冷效果。一套流程下来，衣服早已湿透。
15时左右，列车正点出库，“神采奕奕”的发电车持续供电，车厢内清凉一片。站台上，当旅客顶着烈日、拖着发烫的行李箱踏入车厢时，迎面而来的清冽凉风瞬间驱散暑气，原本因高温而沉重的脚步也变得轻快。正如一位旅客所言：“今天室外39℃，就像蒸笼，进了车厢就像进了凉棚，舒坦!”
摄影：摄影 校对：杨荷放 剪辑：郭尧 编辑：韩璐莹 摄像：郭尧
本文来自【新黄河】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
ID：jrtt